台南運河停泊的漁船

這兩張圖船所停泊的地方在今鹽水溪出海口一帶，我們可從漁船停泊處，有紅樹林、圓滑鵝卵石的防波堤來判定為舊運河出口處。

清代安平的船，可分舶艟仔、手撐仔、竹筏，這都是搬運船，「舶艟仔」(船身較大，雙頭翹，停在外海），可航渡台灣海峽，及高雄、布袋嘴、竹仔港（興達港）之間。另一種叫「手撐仔」，是搬運船，一般停在內海，單頭翹，靠風帆，吃水約三尺。還有竹筏，是內海及河岸之間的運輸船，亦是打魚主要船隻。

1905年(明治38年)台灣總督府制定水產獎勵規則，針對動力漁船的推廣與建造、新式漁具的使用、水產品加工製造、養殖漁業開發等項目編列預算實施獎勵。1922年(大正11年)，各地方政府也參與獎勵漁業，並根據地方漁業活動特色與條件進行辦理，當時台南州廳即以獎助虱目魚、牡蠣養殖與魚苗放養等養殖事業為主，但又以獎勵動力漁船建造影響安平港口漁業活動最為深遠。

由於動力漁船利用內燃機推動船舶，在速度上可以快速前進，因此用拖網的方式捕撈，作業範圍廣、漁獲量高，除此之外，船舶可耐海流及強浪衝擊，安全性高，因此安平在1920年代以後興起機動漁船近海漁撈。後來也發展遠洋捕撈，從澎湖魚場到南海海域。使安平港口動力漁船數量於1944年（昭和 19年）達到最高 141 艘。直至二戰結束，安平已成為以遠洋漁業為主的漁港。

這兩艘漁船都是1960年代在近海捕魚的機動漁船，大約10噸左右